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中国工程院院士陈清泉确认加盟泰克鲁斯·腾风汽车

  6月9日,中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉出任泰克鲁斯·腾风“特聘首席专家”兼“新能源汽车研究院院长”,正式成为腾风事业一名重要的参与者、助推者和领衔者。

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  陈清泉院士是世界著名科学家,以其杰出的学术成就和社会贡献赢得了世界级的盛誉,被誉为世界电动车三大权威之一、“亚洲电动车之父”、“亚洲最佳科技创新科学家”、“亚洲最佳科技先驱”,是中国工程院院士、香港工程科学院院士暨特别顾问、英国皇家工程院院士、匈牙利工程院荣誉院士、乌克兰工程科学院院士、剑桥大学丘吉尔学院院士、美国电机电子工程师学会院士,电机电力驱动、电动汽车和能源系统专家。 先后担任香港大学教授、电机电子工程系主任,香港工程科学院副院长,以及出任本田、三星、福特等十几家国内外著名企业科技战略顾问,美国麻省理工学院、英国剑桥大学、德国可持续发展研究院等十几所国际国内著名大学的客座教授、讲座教授。荣获世界工程师组织联盟杰出工程师勋章、英国皇家工程院菲利普亲王勋章、中国工程院光华工程奖、英国电机工程师学会国际演讲勋章、香港工程师学会最高荣誉金勋章等。陈清泉院士发明了多种电动汽车专用的特种电机及其控制装置,研制出多辆不同类型的电动汽车。其研究和创新成果多次在国际上获奖,并在中国、日本、美国、德国等国得到广泛应用。其研究领域包括但不限于:电动汽车核心技术和总体技术,基于汽车技术、电机技术、电力驱动技术、电力电子技术和现代控制理论的现代电动汽车学理论和实践等等。

  在受聘仪式上,陈清泉院士专门为腾风集团全体员工做了题为《创新驱动,全球新能源汽车发展展望》专题报告。陈院士高屋建瓴地指出:理念是创新之魂,创意是创新之源,人才是创新之本,跨界融合是占领创新制高点的要点。

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  陈院士充分肯定、高度赞誉了泰克鲁斯·腾风微型燃气轮机增程式电动汽车的优势,并形象的比喻为“汽车动力系统的新基因”,明确指出: 1,电动车要替代内燃机车就必须搞增程;2,现在的hybrid都不太行;3,泰克鲁斯·腾风找到了最好的技术路线和解决方案。主要体现为三点:

  第一,技术领先。TREV是世界范围内首次成功实现航空涡轮轴发动机与电动汽车结合,也是军民融合的典范,泰克鲁斯·腾风技术具有全球首创性、独创性和先进性,公司的全球化视野、整合全球产业链资源模式,也是国内尝试打造顶级汽车品牌的成功跨越者。

  第二,中国自主产权。泰克鲁斯·腾风具有“技术原创性、独创性、排他性,这正是传统汽车行业所缺乏的,在目前行业忽悠盛行的背景下,实属难能可贵。

  第三,综合实力强。融合了航空、能源、超跑高端技术为一体,汇聚了德国、英国、意大利等国际顶尖技术和人才,产品研发、设计、生产均较为成熟,成本也相对较低。

  泰克鲁斯·腾风研发生产的“航空动力增程式电动汽车”,是一款微型燃气轮机与纯电动汽车的结合,是区别于传统活塞发动机、纯电动汽车的新型动力系统,燃气轮机与发电机组成增程器,可以随时随地为电池&超级电容充电,而车轮始终仅由电机独自驱动。该款汽车既解决了传统汽车热效率低、污染重等问题,又解决了纯电动汽车所面临的充电难、里程焦虑等根本性问题,是一种真正意义上有着显著“节能”、“环保”、“高效”、“有竞争力”等优势的新能源汽车解决方案。

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  陈院士高度评价道:这一汽车动力系统新基因的出现,高功率密度的新型动力系统将以非常可期的速度取代传统动力,具有革命性的科技创新意义,腾风集团的新型汽车动力系统将引领汽车行业的颠覆性创新,并且已经为中国汽车打造了首个世界认可的高端品牌。

  同时,陈院士还提出,中国有可能成为电动汽车王国,但是能源安全和环保是目前最大的问题,中国要从汽车大国变成汽车强国,需要核心技术和领军人才。政策扶持是过去中国新能源汽车成功的首要因素,但是补贴政策应当起到刺激技术创新的作用。