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广州地铁18号线环评今日结束 超九成网友支持增设体育东站

  广州日报讯  今晚,广州地铁18号线第二次环评将正式结束,未来能否增设体育东路站成为焦点。记者昨天了解到,除了市民反映设站愿望,专业人士分析,设站后可改善未来5条地铁线路的“换乘难”问题,“无论是经济效益还是时间效益都是可取的”。

  与此同时,天河路各大商场均表态支持:希望18号线设站之余,借此机会打通正佳广场、太古汇、万菱汇的地下连廊。天河路商会会长谢萌表示,天河路商圈正冲击中国第一商圈,此举对于整个商圈乃至广州商旅文融合发展都大有裨益。

  环评反馈意见主要集中在加站

  今晚24时,地铁18号线二次环评公示将正式结束。环评单位的谭工告诉记者,截至目前,反馈的意见主要集中在加站方面。其中,既有市民呼吁在体育东路加站,也有居民集体争取在大岗榄核设站。

  在论坛上,以本报报道《18号线能否在体育东路加个站》为题的帖子,回复留言已超过500层楼。据粗略统计,围绕体育东的加站问题,超90%的网友表示赞成。

  谭工说:“环保类的意见我们会写入环评报告。对于非环保方面的意见,我们将汇总后转交地铁设计及建设单位,以供下一阶段深化设计的参考。”

  对此,有内部人士透露:“这还只是市民的一个想法而已,相关单位还没有实际行动,只是私下聊了这个话题。为建而建,为快而快,可能会造成很多遗憾。如果有比较多的呼声,听取一下民意没啥不对。”

  可解决5条地铁的换乘难问题

  根据现在的规划,18号线在天河路商圈与1号线、3号线相交但不换乘,而后两者都是广州地铁客流密度较高的线路,日均客流量在100万人次以上。

  横贯东风路、黄埔大道的东西干线13号线,与1号线、3号线也是相交不换乘,仅在冼村和18号线换乘。未来,3号线“石牌桥-天河客运站”将分拆为10号线的一部分,换言之,13号线的客流将无法与1、3、10号线直接转换。

  倘若18号线能在体育东路设站,将可一次性解决这两个问题。“通过18号线体育东路站,把1号线体育中心站、3号线石牌桥站串联起来,益处多多。”一位内部人士说,“加这一个站,串联了中心区域三条线路,无论是经济效益,还是时间效益都是可取的。”

  另一方面,13号线的客流可通过冼村换乘18号线,到体育东路站换乘1号线和10号线,到广州东站换乘3号线。尽管要换乘两次,但总比完全不能换乘的好。

  打通天河

  商圈地下连廊

  目前的天河路商圈核心区,地铁与地下商业的结合主要集中在体育西一侧,通过体育西路地铁站接入天河又一城、时尚天河地下空间,并接通广百中怡店、天河城。而体育东路一侧,虽然体育中心站、石牌桥站也分别连接了正佳广场和时尚天河、太古汇和万菱汇,但彼此之间却无法连通。而且,正佳广场、天河城、天环广场、太古汇、万菱汇之间均存在隔断。

  广州天河路商会会长、正佳集团副董事长兼执行董事谢萌表示,体育东路站和地下连廊的建设,对于整个天河路商圈乃至广州商旅文融合发展都大有裨益。